Подшипники шариковые радиальные однорядные
Сфера применения однорядных радиальных шарикоподшипников широка. Их применяют для комплектации электродвигателей малой мощности, коробок передач тракторов, автомобилей, металлорежущих станков, буксов вагонеток внутризаводского транспорта, холостых шкивов, роликов транспортеров и других узлов машин.
Характеристики пошипников шариковых радиальных однорядных
Подшипники шариковые радиальные однорядные способны воспринимать как радиальную нагрузку, распределенную перпендикулярно валу, так и осевую, действующую вдоль оси вала в обе стороны. При заданной расчетной долговечности величина нагрузки вдоль оси не должна превышать 70% от неиспользованной допустимой нагрузки, которая распределяется перпендикулярно валу.
Если радиальный зазор между шариками и дорожками качения повышен, то подшипник начинает работать как радиально-упорный и хорошо воспринимает осевые нагрузки, заменяя собой упорный шарикоподшипник.
Благодаря способности подшипника воспринимать нагрузки вдоль оси вала в обе стороны его применяют для фиксации корпуса или вала в осевом направлении.
Однорядные радиальные шарикоподшипники рассчитаны на работу при более высоких оборотах, чем подшипники других типов, соответствующих габаритов.
Сепараторы шариковых радиальных подшипников изготавливаются из антифрикционных материалов, таких как:
- латунь;
- текстолит;
- дюралюминий и др.
Точность изготовления подшипников и применение прочных материалов для их изготовления влияет на предельно допустимую скорость вращения шарикоподшипников.
Подшипники шариковые радиальные однорядные имеют меньший коэффициент трения по сравнению с другими типами подшипников с соответствующими габаритными размерами. Кроме того, они способны работать при перекосе внутреннего кольца относительно наружного в пределах 15. При применении подшипников описанной конструкции в узлах машин с более значительными перекосами возрастает возможность аварийного выхода машин из строя из-за перегрева самих подшипников или разрыва сепаратора.
